服务热线

13784158597

产品展示

Product

公司地址:

河北省沧州市盐山县283省道韩集工业园

服务热线:

13784158597
新闻动态

当前位置: 河北柏通交通设施有限公司 > 新闻动态 > 正文

 

交通标志结构的力学模型研究

发布日期:2019年9月4日

摘要:交通标志作为具有特定功各种自然环境中不间断地发挥功能的结构物,要充分考虑到其在承受荷载时的力学强度、刚度和稳定性,使其能在能。本文对悬臂式道路交通标志杆结构设计的力学模型进行了系统的探讨,分析了交通标志结构设计应考虑的关键因素。
  道路交通标志杆作为具有特定功能的结构物,应能在各种自然环境中不问断地发挥功能,因此在结构设计时,要充分考虑到其在承受荷载时的力学强度、刚度和稳定性。同时,还要兼顾到其对道路美化所起的作用,在可能的条件下,尽量使其与道路沿线环境相协调。交通标志的支撑方式一般可分为路侧柱式(又分为单柱式和双柱式2种)、悬臂式(又分为单悬臂式和双悬臂式2种)和门架式等三类。本文主要讨论悬臂式支撑的交通标志结构设计的力学分析。
  1结构设计与计算
  交通标志的上部结构一般采用钢结构,按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计,而下部结构采用混凝土基础,采用基础工程的理论设计。计算交通标志结构或构件的强度、稳定性时,采用荷载设计值(即荷载标准值乘以荷载分项系数);计算正常使用极限状态的变形时,采用荷载标准值,计算变形时可不考虑螺栓孔引起的截面削弱。
  1.1结构设计的原则
  1.1.1承载能力极限状态的计算
  采用下式计算[2]:
  式(1)中,Y。为结构的重要性系数,道路交通标志杆结构安全等级按二级考虑,该系数取1. qGd;气为永久载荷(结构重量)的设计值Gd在结构构件截面或连接中产生的应力效应,6Q为可变荷载(主要为风载)的设计值Qd在结构构件截面或连接中产生的应力效应;fd为结构构件和连接的强度设计值。其中,

 

Copyright 2012-2019 by http://www.yslbd.com All Rights Reserved. 版板所有:河北柏通交通设施有限公司
标志杆 交通标志杆 指示牌立杆 公路标志杆 喷塑标志杆